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GA系列噴油螺桿空壓機
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GA系列噴油螺桿空壓機
?產(chǎn)品型號
GA 和 GA? (5-500 kW)
GA VSD (37 -315 kW)
GA VSD? (7-160 kW)
?噴油螺桿空壓機優(yōu)點：
噴油螺桿式空壓機成為當(dāng)今空氣壓縮機發(fā)展的新主流，具有優(yōu)異而且可靠的性能，其運行振動小、噪聲低、效率高、無易損件。陰陽轉(zhuǎn)子間以及轉(zhuǎn)子間與機體外殼間的精密配合減小了氣體回流泄漏，提高了效率；只有轉(zhuǎn)子的相互嚙合，無氣缸的往復(fù)運動，減少了振源和噪聲源；獨特的潤滑方式帶來了諸多優(yōu)點：
憑借自身所產(chǎn)生的壓力差，不斷向壓縮室和軸承注入潤滑油，簡化了復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)。
注入的潤滑油可在轉(zhuǎn)子之間形成油膜，對設(shè)備都具有潤滑與冷卻的作用，副轉(zhuǎn)子可直接由主轉(zhuǎn)子帶動，無需借助高精密度的同步齒輪。
噴入的潤滑油可以再增加氣密的作用，用來提升空壓機的容積效率。
潤滑油可以減低因高頻壓縮所產(chǎn)生的噪聲。
空壓機在使用過程中，供油呈霧狀并與高溫壓縮氣體充分混合，潤滑油以很高的循環(huán)速度、反復(fù)地被加熱和冷卻，同時空氣中的水氣及腐蝕性氣體更加速了油品的氧化變質(zhì)。因此使用合成潤滑油，不但可吸收大量的壓縮熱，而且排氣溫度不致過高，轉(zhuǎn)子與機殼之間不會因熱膨脹系數(shù)不同而產(chǎn)生摩擦。
當(dāng)然在某些特定行業(yè)，壓縮空氣中的油氣也會造成使用上的困擾，即使經(jīng)過精密過濾器的處理也無法達(dá)到完全無油的境界，雖然有油空壓機的能源效率較高，但是，某些應(yīng)用場景中配備精密過濾器會附加產(chǎn)生購置、更換成本及一定的壓力損失。
?噴油螺桿空壓機工作原理
進(jìn)氣過程
螺桿式空壓機無進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟與關(guān)閉調(diào)節(jié)。當(dāng)主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間轉(zhuǎn)至機殼進(jìn)氣壁開口時，其空間很大，此時轉(zhuǎn)子下方的齒溝空間與進(jìn)氣口之自由空氣相通，因在排氣完了時齒溝內(nèi)之空氣被全數(shù)排出，齒溝處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)至進(jìn)氣口時，外界空氣即被吸入，并沿軸向流人主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿了整個齒溝時，轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端面即轉(zhuǎn)離了機殼之進(jìn)氣口，齒溝間的空氣即被封閉，以上為“進(jìn)氣過程”。
封閉及輸送過程
進(jìn)氣完成時，主副轉(zhuǎn)子齒峰會與機殼密封，齒溝內(nèi)的空氣不再外流，此即“封閉過程”。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動，此即“輸送過程”。
壓縮及噴油過程
在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，使嚙合面與排氣口間的齒溝空間漸漸減少，齒溝內(nèi)之空氣逐漸被壓縮，壓力逐漸升高，此即“壓縮過程”。而壓縮的同時，潤滑油亦因壓力差的作用噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合。
排氣過程
當(dāng)轉(zhuǎn)子的排氣口端面與機殼相通時(此時壓縮空氣之壓力很高)，被壓縮之空氣開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至機殼的排氣端端面，此時兩轉(zhuǎn)子的嚙合面與機殼排氣口的齒溝空間為零，即完成“排氣過程”。與此同時，轉(zhuǎn)子的嚙合面與機殼進(jìn)氣口之間的齒溝長度又達(dá)到最長，由此,開始一個新的壓縮循環(huán)。
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